還有9天，2017年就要成為過去，但恩怨情仇不會結束。
百度動手了。
在自動駕駛方面投入巨大的百度，去年底、今年初遭遇一大波核心技術人員離職，也成就了一批所謂百度系無人車創業群。
你以為百度會接受這個結果？
最新的消息是：百度以侵犯商業秘密為由，將其前自動駕駛事業部總經理王勁及王勁所經營的景馳公司訴至北京知識產權法院。
拿下中國無人車第一個罰單后，百度又讓中國無人車第一案成真。
該案中，百度請求法院判令，兩被告立即停止侵害百度的商業秘密，包括并不限于停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務；并判令兩被告共同賠償其經濟損失及合理開支5000萬元，同時兩被告公開聲明消除影響，并承擔全部訴訟費用。
來我們看看細節。
三大訴訟理由
百度方面向量子位透露，此次發起對前SVP的訴訟，主要基于三方面原因：
一是違反競業并招聘百度相關人員；
二是百度在職期間注冊景馳公司；
三是通過離職不歸還電腦和打印機的方式竊取公司機密等。
嗯，還有不歸還電腦……
據稱，北京知識產權法院已經受理了該案。
百度方面就此回應稱：“目前這一案件已經進入司法程序，任何進展，均以法院方面公開披露的信息為準。”
量子位也就此事聯系了景馳公司及景馳創始人王勁。景馳方面表示，已經知曉此事，稍后會有進一步的回應。（量子位會在獲得回應后，及時予以披露）
此外，景馳的投資方等也表示暫不回應此事。
景馳車庫內測試車
坦白講，這也不是景馳第一次遇上麻煩。一些從神州優車硅谷實驗室離職加盟景馳的工程師，年初也曾遇到官司。
毫無疑問，無人車領域的人才競爭真的很激烈。而且這也不是中國獨有，Google跟Uber之間的無人車竊密大案，直到現在還在糾纏之中。
百度系無人車創業公司怎么辦？
經此一役，其他所謂“百度系”的無人車創業公司，是不是得小心點？
量子位也詢問了百度方面，是否會對其他“百度系”自動駕駛公司發起類似訴訟，對方未作回應。
但也有接近百度的消息人士告知量子位，景馳和王勁屬于“情況惡劣”，其他無人車公司應該不會遭遇百度官司了。
沒完沒了
現在，百度以知識產權為由將景馳及王勁告上法庭，算是雙方首次公開撕破臉。
但之前并不是沒有糾葛。
量子位報道過，有知情人士透露，百度高層曾給激光雷達廠商Velodyne打過電話(非打call)，以股東和大客戶的名義，讓其不要再給景馳供應激光雷達。
不過并沒有對景馳造成實際影響。王勁向量子位解釋過，激光雷達供應之所以不會受到威脅，是因為CFO呂慶有信心也有能力，他還進一步透露，當初離職創業的核心發起人不是自己是呂慶。
那為何是現在？百度公開將王勁及景馳告上法庭？
可能有這么幾個方面的原因：
一，景馳已經公開宣布，將在2018年搬回國內發展；
二，景馳之前宣布開啟1億美元融資，并在安徽安慶落地，而且年內將有重大消息公布。
恩怨情仇
百度與王勁的仇怨曝光于今年3月。
3月1日上午10:30，百度面向全員發布郵件，稱自動駕駛事業部三合一，成立智能駕駛事業群組(IDG)，交由到任不久的“二號人物”陸奇負責。
同時，百度高級副總裁、原自動駕駛事業部總經理王勁，“內部休息調整”。原本以為是一次高管人員架構調整。然而，郵件公告第二天，百度官網便極富效率地將“五號人物”王勁下架。
矛盾也由此曝光。
3月27日，王勁在一次算不上重要的活動上亮相，并正式宣布將在4月起離職百度，投身無人車創業。
3月29日，IT領袖峰會議程曝光，量子位發現王勁已經作為“景馳科技創始人及CEO”的身份出現。
同時，量子位也發現，這是一家注冊在美國硅谷的公司，注冊時間為2017年3月29日，注冊名JINGCHI CORP，注冊人為：Qing LU——呂慶，前激光雷達廠商Velodyne的CFO，此后也是景馳公司的CFO。
后來，景馳公司相關人才信息也進一步得到了曝光，比如CTO是前百度百度自動駕駛事業部首席科學家韓旭，系統工程負責人是神州租車無人駕駛負責人李巖，還有香港城市大學助理教授、前滴滴無人車高級總監楊慶雄等。
當然，還有一位編程界素有“陳教主”之稱的前百度T9陳世熹。
值得注意的是，陳世熹是9月才正式加盟景馳的，此前內部傳聞馬東敏親自安撫，希望陳教主留在百度，并有業務崗位的自由選擇權——比如不想繼續留在無人車，可以回到百度鳳巢。
同樣還是今年9月，王勁面向國內小部分媒體有了一次正式溝通。
量子位當時報道過，離職百度5個月之后的王勁，已不愿再提更多往事，他更在意的是景馳創下的無人車發展速度，自豪宣稱：景馳現在是全球發展最快的無人車公司。
按照王勁的說法，景馳有自己創立以來的大事記：
景馳于4月3日正式誕生在硅谷，5月12日，成立的一個月零9天之后，就完成了首次封閉道路無人駕駛路測。
6月18日，兩個半月，獲得加州DMV路測牌照。
6月24日，兩個月零3周，完成首次開放道路無人駕駛路測。
9月8日，五個月零5天，就在硅谷高峰時段的車海中完成通勤路測。
所以按照上述指標，王勁口中的“全球最快”，或者韓旭所稱的“贏在起跑線上”，都算有理有據。
值得一提的是，當時王勁還向量子位等媒體親承：景馳的無人車發展速度，都建立在自主原創的基礎上。
當然，他并不否認有之前經驗的原因，但更傾向于認為，正是之前自動駕駛的研發經歷，讓他們知道哪些方面的問題不用再過多討論，發展方向也更清晰。
此外，景馳速度也源于50人規模的團隊的付出，連續5個月，一周7天連續加班加點。
— 完 —
本文來自：百度百家號-量子位